自主车企30款新车亮相-轿车变稀缺品 插混车成新宠

(原标题:【广州车展】自主车企30款新车亮相:轿车变稀缺品,插混车成新宠)



编者:2019年,一部《小欢喜》讲述了三个家庭在“高三”这一年间面临高考时的悲喜故事。对于车企而言也如此,“新四化”如一场大考,让它们的未来命运充满不可测。在汽车市场低气压徘徊的气氛中,所有车企都处在内部自我转型和外部倒逼压力的夹击中。企业与行业都焦虑重重。

摸着石头过河的路上,新能源已取得的成绩更显弥足珍贵。而随着合资车企多款重磅车型在今年年底密集推出,电动车正式迎来起航。按照各车企和跨国品牌已发布的计划,2020年是个关键年份,而对企业来说,当前的心态并不比等待和迎接高考轻松,前方竞争激烈而残酷,但每个企业都抱着希望,奔着一个好结局而去。



经济观察网记者 王海宣  从今年广州车展发布新车的车型类别来看,中国自主品牌依旧把未来的销量增长押注在SUV车型上。据经济观察报记者的不完全统计,目前广州车展前后发布的概念车、量产车共30款,结果显示,轿车车型共4款,MPV车型有3款,其余全部为SUV。

在SUV领域,吉利在车展推出了icon车型,这款车从里到外与吉利现有车型设计有很大区别。动力上,这款车搭载5TD+7DCT+48V轻混动力,综合最高功率可达140kW(190PS),最大扭矩达300N·m。而长安汽车新推出的CS55 PLUS的未来销量更容易预测一些,这款车有很大可能性成为接替CS55车型的爆款。此前,长安曾推出CS35 PLUS、CS75 PLUS两款车型。上市不久后,两款新车便取代CS35、CS75车型,成为长安汽车的销量主力。

在自主品牌中,还有一些重磅的SUV车型,比如奇瑞发布的新款SUV概念车(Teaser car)、全新一代瑞虎8、新瑞虎7等,未来应该都是奇瑞的主力车型。不同于这些车企,像陆风荣曜、东风风光ix7这些全新推出的SUV车型,担负着更重要的使命。这些车企在竞争日趋激烈的市场环境下逐渐式微,急需一款爆款车型来提振销量。

在SUV扎堆的情况下,轿车的出现比较少。江淮推出的轿车则嘉悦A5格外显眼。这款定价为7.58-10.68万元的掀背型运动轿车,于11月20日上市。新车拥有焕然一新的外观设计,同时,新车与江淮大众共线生产,保证了产品质量。江淮汽车称其为江淮乘用车3.0时代的首款轿车,此前,这个主打商用车的车企把更多精力放在了商用车领域。这款被江淮的新车能否为其在乘用车领域取得新突破仍未可知。



而比亚迪也在车展前夕发布了自己比亚迪“汉”这一款新车的官图,这是一款中级轿车。择业时比较少有的几款全新轿车车型,其它全新换代的轿车还有诸如传祺GA8之类,但是轿车在车展上相对于已经是比较稀缺,特别是燃油版轿车。从新能源汽车衍生出来的轿车产品还目前数量还比较多。比如比亚迪的汉就是一款电动车。

另一边,尽管MPV车型仅占据中国汽车市场今年1-10月销量份额的6.8%,但这不妨碍车企们的热情。上汽荣威首款MPV概念车在广州车展完成全球首秀,海马汽车MPV车型VF00概念车量产版、MPV车型F8首发。在现有的市场环境来看,MPV车型的“新蓝海”什么时候出现爆发还不可知,这两款车型也更是前瞻性布局。

值得一提地是,在自主品牌市场份额不断下滑的情况下,却不乏一些极有个性的车型出现。当然,这种情况大都出现在WEY、领克、哈弗、传祺等占据较大市场份额的“高阶玩家”身上,轿跑SUV、运动化车型在此次发布新车中占据了一定的比例。此前,吉利、长城、长安这三家第一阵营车企已经先后推出了吉利星越、哈弗F7x、长安CS85三款轿跑SUV车型。

现在,广汽传祺也加入了这一队伍。一周前,广汽传祺GS4 Coupe在第二代GS4车型上市时发布,并在此次车展上作为主推车型出现。这款车在内饰以及动力总成上与GS4保持一致,不过外观设计上更加犀利,再加上溜背造型,与GS4车型差别很大。这款车预计将于第一季度推出。

而自主高端品牌WEY在成都车展推出了轿跑车型WEY VV7 GT车型后,这款车的插电混动动力版本也在广州车展正式上市。领克发布的第四款全新车型——领克05,同样是一款轿跑SUV。此次车展,星途VX概念车亮相,这款车将作为星途中大型SUV星途VX的设计雏形。概念车车依旧延续了星途TX、LX车型的设计风格,具有比较强的科技感。



整体来看,自主品牌车型在设计上已经越来越精致,普遍拥有较高颜值。无论是那些第一、二梯队推出的不求走量的“炫技”产品,还是边缘品牌推出的自救车型,均能给人留下很深的印象。一个有趣的现象是,最早因Jeep自由光而被消费者熟知的分体式大灯,并未为这款车添彩,不过这一设计正在受到越来越多自主品牌的欢迎。除了宝骏的RS-5、RS-3等车型。此次车展亮相的陆风荣曜、吉利icon均采用了这一设计。

在新能源领域,在9款新能源车型中,插电混动车型占据5款,纯电动车型仅有3款,另外,比亚迪汉将同时推出插电混动、纯电动两个版本。从车展的情况来看,自主品牌现阶段似乎更偏爱插电混动车型。另外,领克推出了一款油电混合动力车型——01 HEV。此前,油电混动主要被日系品牌,自主品牌很少涉足。

今年1-10月份,纯电动乘用车总销量为70.8万辆,同比增长27.4%;插电式混合动力乘用车销量18.3万辆,同比下滑10.2%。无论从市场份额还是增速上看,纯电动车型目前均有较大优势。不过,随着更多插电混动动力新车型的推出,现有市场格局会有所改观吗?

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