PSA与FCA谋合并 新全球第四大汽车集团将诞生

北京商报讯(记者 钱瑜 濮振宇)10月31日,标致雪铁龙汽车公司(以下简称“PSA”)和菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下简称“FCA”)发布声明称,PSA的监事会和FCA的董事会各自一致同意致力于以50对50合并的方式实现各自业务的全面合并,上述两机构已向各自团队布置任务,在未来几周达成具有约束力的谅解备忘录的讨论。

PSA和FCA在声明中表示,以870万辆销量计,拟议中的合并将创造全球第四大汽车集团;将双方2018年不含马瑞利(Magneti Marelli)和佛吉亚(Faurecia)的业绩进行简单相加,合并收入近1700亿欧元(约合1.33万亿元人民币)。

股权分配方面,声明披露,现每家公司的股东将拥有新集团50%的股权,因此将平均分享合并产生的收益。该交易将通过在一家荷兰母公司实现合并,新公司结构将在出资股东间保持平衡,多数董事将为独立董事,董事会将由11名成员组成,五名董事会成员由FCA提名,五名成员由PSA提名。首席执行官将为现任PSA管理委员会主席唐唯实,初始任期为五年,他也将担任董事会成员。

尽管声明并未正面解释双方合并原因,但合并的好处显而易见。根据声明,此次合并交易产生的巨大价值增值估计约为每年37亿欧元的运行率协同效应,这主要得益于更有效地分配资源于车辆平台、动力总成和技术等大规模投资,以及新集团规模中将得到加强的固有购买力。据预估,80%的协同效应将在合并4年后实现。

业内人士表示,除节省成本,互补性也是推动PSA和FCA走向合并的重要因素。FCA旗下Jeep品牌在全球市场较为畅销,一旦两家公司合并,Jeep品牌可弥补PSA在SUV市场的短板。此外,PSA一直没有成功开拓美国市场,而Jeep品牌在美国市场的表现一直较好。

尽管如此,双方合并后,新诞生的集团也仍将面临一系列挑战。在汽车行业分析师钟师看来,PSA和FCA旗下汽车品牌都有明显地域性,存在全球化程度不够的问题。其中,PSA主要市场在欧洲,FCA主要市场在美国,两者在中国市场的表现都不是很好。

数据显示,今年前9个月PSA在华合资企业神龙汽车销量约9.1万辆,同比下降超五成;FCA在华合资企业广汽菲亚特克莱斯勒销量仅约5.24万辆,同比下降46%。

此外,合并后的FCA和PSA还将面临新四化趋势带来的考验。双方在此次的合并声明中强调,“在当今瞬息万变的环境中,智能网联、电动化、共享化和自动驾驶均对出行提出新挑战,合并后的实体将促进创新并以速度和资本效率来应对这些挑战”。

在电动化等领域,与大众、宝马等竞争对手相比,PSA和FCA也相对弱势。去年下半年以来,PSA才逐步对外公布电气化战略,宣布到2021年初期将推出15款新能源车型。根据FCA规划,明年前该公司将投资90亿欧元全面推进电动化进程,逐步停止在欧洲生产所有燃油乘用车,加快自动驾驶布局。

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